上海航空物流貨品運送航空貨品運送方法
班機是指定時開航的，定航線，定始發(fā)站、定意圖港、定途經站的飛機。一般航空公司都使用客貨混合型飛機.一方面搭載旅客，一方面又運送少數貨品。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定時的貨運航班，使用全貨機運送。
班機運送特征：
班機由于固定航線；固定停靠港和定時開飛航，因而世界間貨品流轉多使用班機運送方法，能安全迅速地抵達世界上各通航天地址。
便當收、發(fā)貨人可確切把握貨品起運和抵達的時刻，這對商場上急需的產品、鮮活易腐貨品以及寶貴產品的運送對錯常有利的。
班機運送一般是客貨混載，因而，艙位有限，不能使大批量的貨品及時出運，往往需求分期分批運送。這是班機運送短少之處。
包機運送包機運送方法可分為整包機和部分包機兩類。
1．整包機
即包租整架飛機，指航空公司依照與租機人事前約好的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨品至意圖地。
包機人一般要在貨品裝運前一個月與航空公司聯絡，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關政府部分請求、處理過境或入境的有關手續(xù)。
包機的費用：一次一議，隨世界商場供求狀況變化。原則上包機運費，是按每一飛翔公里固定費率核收費用，并按每一飛翔公里費用的80％收取空放費。因而，大批量貨品使用包機時，均要爭奪來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。
2．部分包機
（1）由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯合包租一架飛機或許由航空公司把一架飛機的艙位別離賣給幾家航空貨運公司裝載貨品。便是部分包機。運用于郵寄短少一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨品運送。
（2）部分包機與班機的比較
①時刻比班機長，盡管部分包機有固定時刻表，往往因其他原因不能按時起飛；
②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機事務的外國航空公司實施各種限制。如包機的活動范圍比較狹隘，下降地址受到限制。需下降非指定地址外的其他地址時，必定要向當地政府有關部分請求，贊同后才干下降（如請求入境、經過領空和下降地址）。
（3）包機的優(yōu)點
①處理班機倉位短少的對立。
②貨品全部由包機運出，節(jié)約時刻和屢次發(fā)貨的手續(xù)。
③補償沒有直達航班的短少，且不必中轉。
④削減貨損、貨差或丟失的現象。
⑤在空運旺季緩解航班嚴重狀況。
③處理海鮮、活動物的運送問題。
會集郵寄
1．會集郵寄的概念
將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨品會集起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一到站的做法。
2．會集郵寄的具體做法
（1）將每一票貨品別離擬定航空運送分運單，即出具貨運署理的運單HAWB。
（2）將所有貨品差異方向，依照其意圖地相同的同一國家、同一城市來會集，擬定出航空公司的總運單MAWB。總運單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運署理公司。
（3）打出該總運單項下的貨運清單，即此總運單有幾個分運單，號碼各是什么，其間件數、重量各多少等等。
（4）把該總運單和貨運清單作為一整票貨品交給航空公司。一個總運單可視貨品具體狀況隨附分運單（也可以是一個分運單，也可以是多個分運單）。如：一個MAWB內有10個HAWB，說明此總運單內有10票貨，發(fā)給10個不同的收貨人。
（5）貨品抵達意圖地站機場后，當地的貨運署理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單擬定各自的報關單據并代為報關、為實際收貨人處理有關接貨關貨事宜。貨人處理有關接貨送貨事宜。
（6）實際收貨人在分運單上簽收今后，意圖站貨運署理公司以此向發(fā)貨的貨運署理公司反饋到貨信息。
3．會集郵寄的限制
（1）會集郵寄只合適處理普通貨品，關于等級運價的貨品，如：寶貴物品、危險品、活動物以及文物等不能處理會集郵寄。
（2）意圖地相同或接近的可以處理，如某一國家或區(qū)域，其他則不宜處理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。
4．會集郵寄的特征
（1）節(jié)約運費：上海航空貨運公司的會集郵寄運價一般都低于航空協會的運價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)約費用。
（2）供給方便：將貨品會集郵寄，可使貨品抵達航空公司抵達地址以外的當地，延伸了航空公司的服務，方便了貨主。
（3）提早結匯：發(fā)貨人將貨品交與航空貨運代署理后，即可取得貨品分運單，可持分運單到銀行盡早處理結匯。