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上海航空托運到烏魯木齊航空加急件文件咨詢400-680-6809，航空運送具有產性情，服務性，世界性，準軍事性，資金、技能及危險布滿性和天然獨占性六大特色。航空運送依照不同的規范能夠分為不同的類型。
航空運送又稱飛機運送，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，運用飛機作為運送東西進行貨品運送的一種運送方法。航空運送在我國運送業中，其貨運量占全國運送量比重還比較小，首要是承當遠程客運使命，伴跟著物流的快速翻開，航空運送在貨運方面也將會扮演重要角色。
航空運送的貨品分量按毛重核算。核算單位為公斤。分量缺乏1公斤，按1公斤算，跨越1公斤的尾數四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨品分量一般不跨越80公斤，體積一般不跨越40*60*100厘米。寬體飛機裝載每件貨品分量一般不跨越250公斤。體積一般不跨越250*200*160厘米．跨越以上分量和體積的貨品，由西北公司依據具體條件招認可否收運。每公斤的體積跨越6000立方厘米的貨品按輕泡貨品計重。輕泡貨品以每6000立方厘米折合1公斤計量。
航空運送具有下列特色：
(1)產性情。
航空運送所供給的產品是一種特別形狀的產品逐個“空間位移”，其產品形狀是改動航空運送政策在空間上的位移，產品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運送產品的產品特色是經過產品運用人在航空運送商場的購買行為*后結束的。
(2)服務性。
航空運送業歸于第三工業，是服務性作業。它以供給“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手法和服務態度反映服務的質量。這一特色抉擇了承運人有必要不斷擴展運力滿足社會上日益添加的產品需求，遵照“旅客第—，用戶是天主”的準則，為產品運用人供給安全、便當、舒適、正點的優質服務。
(3)世界性。
航空運送已成為現代社會重要的交通運送方法，成為世界政治交游和經濟協作的樞紐。這兒面既包含世界和睦協作，也包含著世界劇烈競賽，在服務、運價、技能諧和、運營處理和法令法規的制定施行等方面，都要受世界一致規范的約束和世界航空運送商場的影響。
(4)準軍事性。
人類的航空活動首要投入軍事領域，然后才轉為民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動方位的重要要素。因而許多國家在法令中規則，航空運送企業所具有的機群和相關人員在平常服務于國民經濟制造，作為軍事后備力氣，在戰時或急切情況時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務于軍事上的需求。
(5)資金、技能、危險布滿性。
航空運送業是一個高投入的工業，不管運送東西，仍是其他運送設備都價值名貴、本錢巨大。因而其運營本錢非常高，航空運送業由于技能要求高，設備操作雜亂，各部門間互相依靠程度高，因而其運營進程中危險性大。任何一個國家的政府和安排都沒有相應的財力，像補助城市公共交通相同去補貼本國的航空運送企業。出于這個原因，航空運送業在世界各國都被認為不歸于社會公益作業，都有必要以盈利為政策才華保持其正常運營和翻開。
(6)天然獨占性。
由于航空運送業出資巨大，資金、技能、危險高度布滿，出資收回周期長，對航空運送主體資格捆綁較嚴，商場準入門檻高，加之前史的原因，使得航空運送業在翻開進程中構成天然獨占。
結束航空運送的要素首要包含航空站、航空器、航線、航班和航空公司等。
(1)航空站。航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛翔活動的場所。
(2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛指全部能夠借助空氣的反效果在大氣中取得支撐的機器。這兒所指的航空器首要是指狹義上的飛機。
(3)航線。航線是經過附和開荒的聯接兩個或幾個地址進行守時或不守時飛翔，運營運送事務的航空交通線。航線規則了航線的清晰方向、經停地址以及航路的寬度和飛翔的高度層。為了飛翔安全、保持空中交通秩序，民航從事運送飛翔，有必要依照規則的航線飛翔。
(4)航班。航空托運飛機由始發站起飛依照規則的航線經過經停站至終點站作運送飛翔稱為航班。航班要依據班機時間表在規則的航線上運用規則的機型，依照規則的日期、規則的時間飛翔。即具有“定航線、定機型、定日期、守時間”的“四定”特征。
(5)航空公司。航空公司是指具有航空器并從事航空運送服務的公司。航空公司具有如下特色：
首要，有必要具有—定數量的飛機，這是航空公司樹立的前提條件。
其次，有必要有與其才華相習氣的航空運送事務。
最后，航空公司首要的事務是把旅客和貨品從一個當地運至另一當地。